Şanzıman Kaydırması (Slipping) Nedir? Balata Aşınması ve Tork Konvertörü
Motor Devri Artıyor Ama Araç Hızlanmıyor mu?
Şanzıman kaydırması, motorun ürettiği gücün tekerleklere tam olarak iletilememesi durumudur. Gaza bastığınızda motor devri yükseliyor (bağırıyor) ancak araç hızı buna paralel artmıyorsa, şanzıman içindeki kavrama elemanları ‘kaçırıyor’ demektir. Bu durum genellikle rampalarda ve ani hızlanma isteklerinde daha belirgin hale gelir.
Sıkça Sorulan Sorular
1. Şanzıman neden kaçırır? İçindeki kavrama balatalarının bitmesi veya yağ basıncının yetersizliği nedeniyle. 2. Tork konvertörü arızası kaydırma yapar mı? Evet, tork konvertörü içindeki ‘lock-up’ kavraması bozulursa güç iletimi kesilir. 3. Kaydıran şanzımanla yola devam edilir mi? Çok tehlikelidir; sürtünme sonucu oluşan aşırı ısı şanzımanı tamamen yakabilir. 4. Yağ seviyesi düşükse kaydırma yapar mı? Evet, hidrolik basınç oluşmadığı için balatalar birbirini sıkamaz. 5. Çıkma şanzıman mı revizyon mu? Revizyon (onarım) garantili bir süreç olduğu için genellikle daha sağlıklıdır. 6. Şanzıman yağı neden yanık kokar? Balatalar kaçırdığında oluşan aşırı sürtünme yağı yakar. 7. Kaydırma sorunu sadece otomatiklerde mi olur? Hayır, çift kavramalı (DSG, EDC) robotize şanzımanlarda da sık görülür. 8. Adaptasyon kaydırmayı düzeltir mi? Mekanik aşınma varsa yazılım çözüm olmaz. 9. Tork konvertörü tamir edilir mi? Evet, özel makinelerde kesilerek içindeki kanatlar ve balatalar yenilenebilir. 10. Yol yardım bu durumda şart mı? Araç rampa çıkamayacak noktaya geldiyse çekici desteği alınmalıdır.
Sonuç
Şanzıman kaydırması ciddi bir mekanik sorundur. Bu belirti başladığında aracı zorlamak, tamiri mümkün olan parçaların da parçalanmasına neden olur.
