Şanzıman Aşırı Isınma (Overheat) Uyarısı ve Soğutucu Arızaları
Şanzıman Yağı Neden Isınır?
Otomatik şanzımanların en büyük düşmanı ısıdır. İdeal çalışma sıcaklığı 80-100 derece arasıdır. Yağ 120 derecenin üzerine çıktığında kimyasal yapısı bozulur ve yağlama özelliğini yitirir. Gösterge panelinde çıkan ‘Transmission Overheating’ uyarısı, acil bir durumu ifade eder ve aracın derhal güvenli bir yere çekilmesini gerektirir.
Sıkça Sorulan Sorular
1. Şanzıman soğutucusu (Radyatör) nerededir? Genellikle motor radyatörünün yanında veya şanzıman gövdesi üzerindedir. 2. Şanzıman yağı motora karışır mı? Eğer şanzıman soğutucusu içten delinirse yağ ve antifriz karışır (Pink Milkshake), bu durum şanzımanı bitirir. 3. Isınan şanzıman vites geçişlerini etkiler mi? Evet, yağ inceldiği için basınç düşer ve vuruntular başlar. 4. Şanzıman soğutma fanı var mıdır? Bazı ağır hizmet araçlarında şanzıman için ayrı fanlı radyatör bulunur. 5. Uzun yolda şanzıman ısınır mı? Sürekli vites değiştirilen dur kalk trafikte daha çok ısınır. 6. Şanzıman yağı soğutucu hortumu patlarsa ne olur? Şanzıman saniyeler içinde yağsız kalır ve kilitlenir. 7. Isınma uyarısı gelince ne yapmalı? Araç durdurulmalı, vites ‘N’ konumuna alınmalı ve motor çalışır halde soğuması beklenmelidir. 8. Termostat arızası şanzımanı ısıtır mı? Şanzıman hattında termostat olan modellerde evet. 9. Ağır yük çekmek (römork) ısınmayı artırır mı? Kesinlikle, tork konvertörüne binen yük ısıyı katlar. 10. Yol yardım merkezi bu durumda ne önerir? Yağ sızıntısı varsa motorun stop edilmesini ve çekici beklenmesini.
Sonuç
Şanzıman soğutma sistemi, şanzıman ömrünü belirleyen en kritik yardımcıdır. Antifriz bakımları ve hortum kontrolleri bu yüzden hayati önem taşır.
